Možno ste si všimli, že brzdový strmeň je na kolesách rôznych áut inak umiestnený. Niektoré autá majú strmeň v prednej časti kolesa, zatiaľ čo iné ho majú vzadu. Znamená tento rozdiel lepší alebo horší brzdný výkon? Nie naozaj.
Umiestnenie brzdového strmeňa, či už je vpredu alebo vzadu, nemá priamy vplyv na brzdný výkon. Tento rozdiel v polohe je určený hlavne usporiadaním motora automobilu. Prečo je teda taký dizajnový rozdiel? Poďme sa na to pozrieť bližšie.
Predné kolesá nielen znášajú hmotnosť vozidla, ale ho aj riadia. Preto môžu byť dva komponenty, rameno riadenia a strmeň brzdy, v konflikte. Keďže obe vyžadujú určitý priestor, jeden je zvyčajne umiestnený pred kolesom a druhý vzadu.
Ďalej rozloženie motora a prevodovky určuje umiestnenie ramena riadenia, čo zase ovplyvňuje umiestnenie brzdového strmeňa. Napríklad vo vozidle s priečnym motorom je rameno riadenia zvyčajne umiestnené vzadu, takže brzdový strmeň je umiestnený vpredu. Naopak, vo vozidle s pozdĺžnym motorom je rameno riadenia vpredu a strmeň brzdy vzadu.
Tento rozdiel v usporiadaní vytvára dojem, že vozidlá s brzdovými strmeňmi vzadu sú vyspelejšie. Je to najmä preto, že vozidlá s pozdĺžne uloženými motormi, ako sú vozidlá s pohonom zadných alebo všetkých štyroch kolies, majú tendenciu byť špičkovými modelmi. Existujú však výnimky, napríklad dodávky so zadným náhonom, kde je poloha brzdového strmeňa flexibilnejšia, pretože nedochádza k rušeniu motora a prevodovky na prednej náprave.
V súvislosti s dobrou alebo zlou polohou brzdového strmeňa sa hovorí, že brzdový strmeň vpredu zvýši fenomén kývania vozidla, zatiaľ čo brzdový strmeň vzadu môže tento jav obmedziť. V skutočnosti však pre toto tvrdenie neexistuje žiadny vedecký základ. Brzdový strmeň aj koleso sú namontované na čape riadenia a sila vznikajúca pri brzdení je obmedzená na vnútornú stranu čapu riadenia a nemá nič spoločné s karosériou auta.
Teraz by ste mali lepšie pochopiť problém umiestnenia brzdového strmeňa a vedieť, ako to vysvetliť ostatným, však?
